石（shí）家（jiā）庄物流（liú）、运输（shū）、仓（cāng）储（chǔ）和配送存在（zài）哪些问题?
随着运输的繁荣，对物流（liú）服务的要求也越来越高（gāo），而（ér）仓储配送是物（wù）流（liú）的重要（yào）组成部分，仓储配送规划尤为重要，仓（cāng）储规划也是如此，那么物流运（yùn）输仓储配送（sòng）存（cún）在哪些（xiē）问题。
1. 服务水平低
配送是物流“一公里后”，也（yě）是服务“一公里后”。然而,由于城（chéng）市分布的复杂和漫长（zhǎng）的过程,整（zhěng）个过程的透（tòu）明（míng）管理和控制不能完成依靠人（rén）类的劳动,导致缺乏管（guǎn）理和（hé）控制（zhì）终端服务链接的司机,和穷人服（fú）务体验用户（hù）的way-order调查。
2. 技术推广
面对这些痛苦点,我们可以考虑的应用科学和（hé）技（jì）术（shù）在仓储、智能池机（jī）器（qì）人的帮助下完（wán）成数据（jù）共享和总体规划、仓储和配送的（de）无缝（féng）集成,智能加载,仓库分（fèn）配协调和完整的（de）可见性,和其（qí）他功能,有助于提高（gāo）整（zhěng）个供应链（liàn）的效率（lǜ）
3.高资本
首先是劳动（dòng）力资本。在目前仓储配送企业一（yī）体化的过程中，仓储拣（jiǎn）选、车辆调度（dù）、订单流程等（děng）主要依靠人力（lì），不仅（jǐn）人力成（chéng）本高，物流效率低，依靠人力操作容易形成错误。再（zài）次（cì）是利用资本。由于缺乏先进（jìn）的技术控制，缺（quē）乏车辆调（diào）配率，路线规划不科学，车辆等待成（chéng）本（běn）高（gāo），车辆（liàng）在（zài）运输过（guò）程中缺乏有效（xiào）的控制，导致总成本高。
4. 可怜（lián）的老
在（zài）配送服务中（zhōng），配送效率是考虑物流服务的主要标准之一，但这也是仓储的“痛”。用于（yú）启（qǐ）动仓库分布集（jí）成转换在很（hěn）多企业,销售环节缺乏先进的技术工具来控制积载（zǎi）调（diào）度、道路规划、整理商（shāng）品,订单流过（guò）渡,出站,司机（jī）控制负载有很大（dà）的（de）空（kōng）间来提高效率（lǜ）,每个（gè）分析之间的联（lián）系,信息不对称,缺乏透明度、车辆（liàng）等（děng）待长时间瓶颈（jǐng）严（yán）重影响老化的进展的（de）总体布局（jú）。
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